Tetto Transitabile

Vi trovate qui : Home

Tetto transitabile

Panoramica

Tetto Transitabile

Premessa generale:

Solai calpestabili e carrabili, in particolare sopra a garage interrati, vengono quasi sempre realizzati in combinazione con superfici a verde. Da ciò deriva la necessitá di trovare una continuitá costruttiva tra le zone a diversa fruibilità.

Gli aspetti tecnico-progettuali piú rilevanti in questo ambito sono rappresentati dalla distribuzione dei carichi, dal drenaggio superficiale e dal drenaggio del sottofondo.

Fruibilitá e varianti:

La soluzione tecnica “tetto ad elevata fruibilità” si suddivide in 4 tipologie a seconda dell’utilizzo della superficie:
1. Pavimentazioni pedonabili (pedonale)
2. Carrabile per automobili (auto)
3. Carrabile per mezzi pesanti (camion)
4. Carrabile verde (verde)

variante pedonale

variante auto

variante camion

variante verde

Struttura portante:	La stratigrafia dei “tetti ad elevata fruibilità” Optigrün dipende dalla tipologia e dalla resistenza al carico della struttura portante.
tetto caldo con coibentazione ad alta resistenza alla compressione		coperture senza coibentazione	tetto rovescio con coibentazione ad alta resistenza alla compressione
Pendenza:	Un altro aspetto che influenza la progettazione del tetto ad elevata fruibilitá è rappresentato dalla pendenza.
variante 1		variante 2	variante 3
pendenza non solidale con la struttura portante		pendenza nella struttura portante	Pendenza assente* – 0°
Verranno adottate soluzioni differenti per l’esecuzione degli strati portanti e dei relativi sistemi stratigrafici a seconda del drenaggio superficiale e della pendenza (minimo 2% per superfici pedonali, 2,5 % per superfici carrabili). * Dato che senza pendenza è inevitabile un certo ristagno idrico, è possibile che si si verifichino fenomeni di sollevamento a causa della formazione di ghiaccio. Per questo motivo è consigliabile adottare pavimentazioni galleggianti.

Ulteriori informazioni:
Resistenza alla compressione dei materiali isolanti Per la classe di carico 1 (pedonale) la resistenza alla compressione minima del materiale isolante deve rispettare la normativa DIN V 4108-10 Per la classe di carico 2 e 3 é neccessaria una certificazione del produttore in corrispondenza alla destinazione d´uso.
Protezione dell´impermeabilizzazione Progettazione dell´impermeabilizzazione secondo DIN 18195-5, § 8.3 La struttura portante deve essere compatibile con la struttura sovrastante!